文章摘要：......
地铁隧道上方建筑物的加固施工技术
红山饭店位于岗前平地,渡线上方,距南京站站北区明挖基坑围护结构约615～810m ,房屋横轴与地铁线路轴线夹角712°,区间隧道右线和渡线局部下穿红山饭店,隧顶距房屋基底710～713m。该饭店采用钢筋混凝土扩展基础,局部配有h = 50cm 的地圈梁,结构每层设置圈梁,饭店主体结构工况基本完好,外墙、内墙局部有竖向、横向裂纹或裂缝。
岗前平地自上而下分别为可2软塑状杂填土,厚2～218m;可2硬塑状粉质粘土,厚315～410m;硬塑混合土,厚115～211m;强风化闪长玢岩,厚4～10m。
1 红山饭店加固方案
根据“控制隧道变形为主、地基和房屋加固为辅”的原则,在保证安全的前提下,严格控制隧道开挖引起的地层变形,同时对地基和房屋进行必要的加固处理。
采用旋喷桩+ 管棚的组合加固方案。在靠近房屋和隧道外侧做双排单管旋喷桩,桩间距110m 呈梅花形布置,桩长10～12m ,以对隧道上部地层进行加固;在隧道开挖前施作<159mm 无缝钢管管棚,管棚长30m ,从红山饭店墙外6m 范围内一次性穿过红山饭店。
该方案是在设计方案的基础上作了进一步优化,取消了房间内的旋喷桩,沿房屋基础外侧施工高压旋喷桩(见图1) ,旋喷桩互相咬合。将旋喷桩加固扩大到房基外墙一定的范围,对隧道洞室上方的土层进行加固。该方案效果好,施工方便,工程量小,造价适中;其缺点是作业空间和场地受限制。
2 加固施工
在隧道通过红山饭店的渡线区,首先施工旋喷桩,在完成旋喷桩后,等待南京站能够提供隧道施工的工作面时施作管棚。
2.1 旋喷桩施工
2.1.1 工艺流程
施工放样→钻机就位→钻孔至设计标高→注浆、旋喷→边旋边提升→旋喷结束、成桩。
2.1.1.2 旋喷形式、桩径及其他参数选择
采用1 根单管喷射高压水泥浆液作为喷射流,由于高压浆液射流在土体中衰减大,破坏土的射程较短,成桩直径为013～018m。
根据前述地质情况,选用桩径为<600mm ,桩长6～8m ,布孔间距为50cm;浆液压力20MPa ,流量80～120LPmin ;孔径及个数喷嘴:<20～<30mm 2 个;提升速度20～25cmPmin ,旋转速度20rPmin。
2.1.3 质量控制
(1) 旋喷深度、直径应于旋喷前进行检验,合格后方可进行旋喷作业;旋喷桩抗压强度和透水性应满足设计要求。
(2) 旋喷桩质量可采用开挖、钻孔取芯等方法检查。
(3) 检验点的数量为施工注浆孔数的2 %～5 %;对不合格的应进行补喷。
(4) 各项检验应在旋喷注浆结束4 周后进行。
2.2 管棚施工
2.2.1 工艺流程
施工平台设置→导向混凝土护拱施工→<159mm钢管钻机就位→钻孔→顶进钢管棚→孔口封口→注浆→填塞M10 水泥砂浆。
2.2.2 管棚主要设计参数(见图2)
(1) 钢管规格 热轧无缝钢管<1[1] [2] 下一页
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