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除此之外，车辆段内还设有培训中心，设置在车辆段综合楼 2 号楼 402 房，用于 FAS 系统管理人员的培训，培训中心的 FACP 不与全线网络相连。包括 1 台FACP、1 台图形监视计算机（台式工业级计算机），若干报警回路及烟感探测器、输入模块和手动报警按钮等。
3 系统设计特点
⑴全线设置骨干传输网和 FAS 维修网，车辆段自成FAS 光纤环形网络。段内 FAS 分两级监控，即车辆段控制中心和就地级。
⑵三号线 FAS 集成在主控系统中。车辆段 FAS 通过车辆段控制中心上主控系统的骨干网，将信息传至三号线全线控制中心。
⑶车辆段的消防联动系统由 FAS 单独设置。各FACP 除实现自动联动外，在紧急情况下可实现手动后备操作控制。
⑷车辆段检修库、运用库等高大厂房内设置红外光束感烟探测器。
⑸车辆段危险品库、喷漆库等易产生爆燃的场所设置红外火焰探测器。
⑹车辆段食堂设置可燃气体探测器和感温探测器。
⑺在各消防控制室的火灾自动报警控制盘上设置一个手 / 自动转换开关，正常情况下打到自动位，即一个报警设备报警就连动相关设备。在设备检修或测试的情况下打到手动位，当报警设备报警时不联动设备，由人工启动相关设备。
⑻FAS 接收气体灭火控制盘的 5 个反馈信号，即预报警、确认报警、系统故障、气体释放、手 / 自动转换。
4 系统主要功能
4.1 车辆段 FAS 功能
⑴车辆段图形监视计算机设于车辆段区域消防控制中心，监视和控制整个三号线车辆段火灾报警系统。图形监视计算机显示系统的详细信息，包括：火灾报警部位、设备安装位置、设备运行状态、故障报警信号、有关消防设施的动作状态返回信号等，并能够实时打印输出各种有关数据报告。火灾时，图形计算机应自动弹出相应报警区域的平面图，并发出声光报警。
⑵车辆段各
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