城市轨道交通视觉导向系统设计体系研究


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城市轨道交通视觉导向系统设计体系研究

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城市轨道交通视觉导向系统设计体系研究

作者：佚名文章来源：中国城市轨道网点击数：更新时间：2008-6-29

文章摘要：......

行能力的允分发挥。 ⑦标示或标志的造型、色彩、图案等宜与城市文化及市民精神风貌相协调，努力创造出一种浓郁的文化氛围，使乘客能在这样的环境中陶冶自己。要将轨道交通作为种传承文明的媒介和载体，最终达到增强市民整体素质和提高城市品位的目的，与上海国际化大都市的定位相吻合。 ⑧引导系统与企业文化也可以有机地结合起来设汁。通过引导标志卜的信息来表述企业形象，体现企业文化，实现企业无形资产价值的提升。 3视觉导向系统设计的内容视觉导向系统可分为4个部分:①轨道交通车站外部的导向设计，即常规交通站点至轨道交通车站出入口的导向设计;②轨道交通车站出人口与站台之间的导向设计;③换乘站内轨道交通站台与站台间的导向设计;④轨道交通系统和城市其它公共设施共建的联络导向设计。 3. 1轨道交通车站外部的导向设计内容 (1)从常规交通站点至轨道交通出入口人们从其他交通站点下来转乘轨道交通时，迫切希望得到以下信息: ·附近的轨道交通车站、大型公共设施有哪些? ·附近轨道交通车站经由的线路通往什么方向(主要车站)? ·这些车站中最近的出人口在哪里? ·按什么路径走可以最便捷、有效地到达所要到达的出人口或者目的地? 前3个问题可通过附近区域的局部地理示意图来反映，并重点标明通过附近轨道交通车站的线路的延伸方向。第4个问题可以通过弓!路标志、标示来表示，需要考虑其形式(形状、符号、色彩等)、规格、内容、设置位置等方面。标志标示的形式与规格已经由相关部门进行研究，这里不作讨论。在标志(示)的内容上，主要是告知乘客所导向的出入日名称及行进方向的可行路径，并照顾到一般乘客与残疾乘客等各方面的需要，指引标志的适当重复设置是合理的。在标志(示)的间隔距离和高度上，要照顾到不同年龄、不同高度的人群的需要，让老年人、儿童都能方便地看到。 (2)从轨道交通出人口至常规交通站点当顾客从闸机出来后，迫切希望得到以下信息: ·附近有哪些常规交通站点可以换乘? ·从哪个出人口可以方便换乘某条公交线路? ·从其所出来的闸机到某个出入口的路线? ·从某出入口至某个交通站点的路线? 针对前3个问题，可以在站内的某处或多处乘客易于看到的位置设置局部区域示意图。该图需反映现状位置、各出入口位置及路径、附近区域的公交车站分布。第4个问题可通过适当密度、适当形式的标志标示指引来解决，要点同上所述。 3. 2轨道交通车站出人口与站台之间的导向设计内容 (1)出入口至站台单条线路的出人口至站台的路线比较明确。在两条或多条线路交汇的换乘站内，则需要设置一些标志、标小来引导乘客。例如，通过某种颜色来引详特定的线路的乘客，「而且标示颜色可与相应的车票颜色、地图路线颜色、车体颜色等取得一致，便于乘客识别。在乘客流线中，任何一处可能使乘客产生疑惑的分叉处均要设置一种或多种明确的导向标志。 (2)站台至出人口乘客选择出人日是依据其所要换乘的交通站点或目的地，因此应在站内的某处或多处乘客易于看到的位置设置局部区域示意图。该图需反映现状位置、各出人口位置及路径、附近区域的公交车站分布，这样才能方便乘客选择并最快捷地找到所需要的出人口。 3. 3轨道交通车站站台与站台之间的导向设计内容这部分的导向设计内容包括两部分: ①换乘站的总体布置示意图。该图重点反映当前站台位置以及各站台的相对位置关系、换乘路径，应设置在站台上，乘客一下车就可以看到。有些乘客可能下车时未注意看总体布置图，故在换乘路径的途中还需要加设。 ②具体的路线指引。路线指引可以通过颜色线、标志牌上的文字说明等方式来实现。 4结语必须注意的是，从长远的发展看，城市轨道交通视觉导向系统设计还应考虑更多的方面。例如:交通系统与城市其他系统(如旅游点、各种大型公共设施)的信息关联;上海与周边地区城市之间的联络导向等等。视觉一导向问题不仅是一个技术性的设计问题，而是一个涉及面广、影响深远的城市管理问题，它体现了一个国际化大都市的风貌，需要更深人地加以研究。

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