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城市轨道交通视觉导向系统设计体系研究            【字体：小 大】
城市轨道交通视觉导向系统设计体系研究
作者：佚名    文章来源：中国城市轨道网    点击数：    更新时间：2008-6-29


文章摘要：......


城市轨道交通视觉导向系统的设计体系研究   摘要：完善交通设施的视觉导向标志标示系统已成为公众关心的重要问题。它涉及现代化大都币的管理问题，体现城市的风貌。阐述了城市轨道交通视觉导向系统的设计体系、设计理念及设计内容。 关键词：城市轨道交通，视觉导向系统，标志         在已建成的上海轨道交通中，如何进一步完善视觉导向标志标示系统已经成为公众关心的重要问题。以往，我国不太重视交通视觉导向系统。以道路交通为例，北京市每公里的交通标志只有东京的15%。上海市人大代表、政协委员给城市轨道交通提建议，其中就有一条:“各种标识应方便市民”。因此，有关部门正在组织力量对上海的轨道交通标志标示系统进行研究。例如，请有关专业单位对各条轨道交通标志标示所采用的颜色、符号、形状、尺寸等进行研究。但这些研究还限于轨道交通标志标示系统的微观层面。笔者认为，解决好轨道交通系统的导向问题，最大限度地为乘客提供方便，其重要性还在于，当上海市的轨道交通网络基本成型以后，它要形成现代化城市管理系统的一个必不可少的软件板块，为上海市这个国际化大都市添上一笔亮丽的色彩。这就需要从宏观的层面来系统考虑视觉导向系统的设计体系。本文主要对设计体系的框架、理念、内容进行探讨。视觉导向系统体系的设计       从交通方式来考察，轨道交通视觉导向系统应考虑以下几个层次:       ①轨道交通单线内部的进出站。即在轨道交通某一条线路内从其中一站点到线内任何其他一个站点之间的导向。       ②轨道交通网络内部的换乘。即轨道交通系统内部各条线路之间的换乘导向。       ③轨道交通与市内其他交通方式之间的换乘。市内其它交通方式包括公共汽(电)车、出租车、私人小汽车、自行车等，这就需要标明其站点或停车场的位置。       ④轨道交通与一定区域范围内交通系统的换乘。区域交通系统包括城际轨道交通、铁路、公路、水运、航空等。       ⑤轨道交通与区域范围内其他大型重要公共建筑、信息系统的联系等。       对于服务对象，可以从以下两力一面进行考察。       第一，从乘客的出行条件来考察，轨道交通导向系统应考虑以下几方面:       ①为一般乘客服务的换乘视觉导向系统;       ②为盲人服务的盲道换乘导向系统;       ③为残疾人(主要是下肢残疾)服务的残疾人换乘导向系统。       第二，从乘客的出行目的进行分类，轨道交通导向系统可以把乘客分成以下两类:       ①有固定出行方向和目的地的乘客(如上下班的乘客);       ②无固定出行方向和目的地的乘客(如旅游者)。       为简单起见，这里主要针对上述两类乘客的一般共性问题进行讨论。 2视觉导向系统设计的理念       视觉导向系统是帮助乘客识别最佳换乘路径或者联络通道的标志及标示系统。在设计中，应该贯彻以下理念:       ①在乘客出行的全过程中进行引导，应时时处处体现以人为本的思想，最大限度地给予乘客方便。尤其应该使无固定方向和目的地的乘客通过导向最有效地选择并到达目的地。在轨道交通车站站外，应在附近的各个交通站点与轨道交通车站之间建立导向系统;在站内，对直接进出站的乘客，在各出入日、楼梯或自动扶梯、站台之间建立导向系统。而对在轨道交通线路之间换乘的乘客，需要建立站内换乘、联络导向系统。       ②进出站需要分别建立引导标示或标志，不应用逆向的指示来标示，以最大限度地减少站内乘客自目、重复逗留和穿行的情况。       ③指示标示或标志系统应简洁明了，适合各种类型的乘客使用。因为这种引导系统要供城市中本地和外来人员，包括各种年龄、各种学历层次、各种职业、各种信仰的人群使用。       ④指示标示应照顾到市民不同的生活习惯，因而可以适当地重复设置。例如，在岔道口，可以在视线前上方设置标志牌，同时在止前方墙壁(或立柱)上设置指示牌，在地面上设置导向说明。必要的重复还会给予乘客一种路线确认的心理安慰，排除乘客对前进方向的疑虑。       ⑤站内各类标示或标志应合理布置，避免不同力一向、不同目的地的人群混淆误用。       ⑥引导系统应有利于站内有限的换乘设施通

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