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东莞市市域快速轨道交通规划设计思考
摘要:研究目的:我国城市轨道交通已走向快速发展时期,城市轨道交通的发展更加多样性、多元化、多层次和网络化。随着大都市和城市群的发展,市域快速轨道交通的发展越来越受到各界的关注,本文试图通过对东莞市市域快速轨道交通的研究,探讨市域快速轨道交通的技术特征及其规划设计的理念、原则和标准。
研究方法:通过对市域快速轨道交通与城际轨道交通及城市轨道交通在技术特征和客流特征等方面的对比,分析三种轨道交通方式在功能定位和技术特征方面的异同,借鉴国内外市域快速轨道交通的发展经验提出市域轨道交通规划设计原则和技术标准。
研究结果:市域快速轨道交通的客流特征和技术标准等方面介于城市轨道交通和城际轨道交通之间,在采用的技术标准方面应更接近于城市轨道交通标准。
研究结论:为了我国市域快速轨道交通的健康、有序发展,除加强行政区内各层次交通规划编制外,同时应加强区域范围内各行政区相关规划的协调,整合区域内各层次轨道交通成为一个有机的整体,以充分发挥区域交通的功能和效益。
关键词:市域快轨;交通规划;设计思考
1 项目背景
东莞市位于我国华南珠三角地区珠江口东岸,处于珠三角两大中心城市广州与深圳之间。东莞市城市土地面积:2465km2,2004年城市人口:650万人,国内生产总值约1155亿元,地方可支配收入达125亿元。为了城市社会、经济与环境的可持续发展,东莞市政府一直致力于城市道路交通基础设施的建设。通过调查研究国内外城市交通发展的经验,东莞市意识到除了加强城市道路交通体系的建设与管理,建立以轨道交通为骨干的现代化城市公共交通体系将是解决城市发展所面临交通问题的根本途径。
东莞市规划为莞城、松山湖、虎门、常平和塘厦五大片区复合中心的城市空间结构(详见图2),各片区间必须以高效便捷的交通网络和信息网络相互联结, 并与周边城市广州、深圳和惠州达成快速交通和信息连接。在实现城市空间结构发展目标的动力因素中,市域快速轨道交通工程的规划建设将起到重要作用。
2 东莞市域快速轨道交通规划概况
2.1 市域快速轨道交通线网方案
东莞市市域快速轨道交通线网由4条线路构成(如3图所示),线路总长约195km,线路途经市域范围32个镇区中的23个。线网设置车站总数为55座,其中,9个主要换乘枢纽车站(包括与铁路、公路枢纽的换乘),线网密度0.17km/km2。线网远景客流规模约:310万人次/日,线路客流负荷平均强度约1.6万人次/km/日,平均运距15~16km。
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