| 网站首页 | 资讯 | 供求 | 建筑 | 景观 | 结构 | 给排 | 暖通 | 电气 | 交通 | 水利 | 图库 | 读书 | 视频 | 规范 | 下载 | 地图 | 考试 | 搜索 | 网址 | 工具 | 论坛 | 
投稿获分
积分指南
导航搜索
您现在的位置: 中国建筑文摘 >> 交通 >> 公交 >> 正文 用户登录 新用户注册 发表文章
日本阪神地震地铁工程的震害分析            【字体:
日本阪神地震地铁工程的震害分析
作者:佚名    文章来源:中国城市轨道网    点击数:    更新时间:2008-4-17



文章摘要:......


日本阪神地震地铁工程的震害分析   【提要】日本阪神地震对开挖式施工的地铁工程造成严重震害。作者认为竖向地震作用是造成震害的主要因紊。本文采用冲量原理计算竖向地震作用,能较好地解释震害特征和规律。文中对埋置深度与震害的关系,进行了定量分析。   一、前言       1995年1月17日,发生在日本兵库县南部(阪神地区)的地震,对开挖式施工的地铁工程,造成了严重震害。有的因柱子被压碎,而造成地面塌陷。日本大林组技术研究所关于兵库县南部地震的调查资料介绍了三宫段尚未压坍的结构典型破坏特征(图1)。文中还介绍了一些与震害轻重有关的因素,其中很重要的一点是:地下结构上部土层厚度越厚,震害越轻。如图1中站房的上层中柱,土层厚度仅为3m,而震害却比埋深8m的线路段中柱破坏重得多,柱子中间部份几乎压碎,而线路段柱仅在中间位置出现竖向裂缝。这种特点是很值得分析的。       柱子中间部位破坏,显然是由竖向地震作用造成的。因为在水平地震作用下,由于结构的对称性,柱子中间部位的弯矩为零,且不产生轴力,仅产生水平剪力。在水平地震作用下,仅对柱子上下端产生弯炬。柱子中间部位不可能由水平地震作用造成破坏。而且破坏特征多为竖向开裂,更不是由水平地震作用所致。       本文采用冲量原理计算竖向地震作用,对上述破坏特征进行了定量分析,能较好地解释震害规律。并对上部土层厚度与震害关系,进行了计算分析,可供今后工程设计时参考。 二、竖向地震作用分析       采用冲量原理推导的竖向地震作用墓本计算公式为[1]:       任意水平截面竖向地震力FEVa:       现以上述公式,对图工中的中柱震害进行分析。       1.线路段中柱震害       以图2为计算单元。将结构及上部土层分成两个重力点:G1为顶板及上部土层重,G2为底板重(柱子重力可化至G1和G2,也可略去)。结构及土层总重为:G=G1+G2。       为计算简便,可将土层厚度化为等效的混凝土厚度。取土的重力密度v =18kN/m8,混凝土的vc= 25kN/m8,则等效厚度h=8m x 18/25 = 5.76m。此时,上部土层及顶板的总厚度H1 = 5.76m + 0.8m = 6.56m,底板厚度H2=1.0m。在用公式(1 ),式(3)计算时,便可用H1代G1 , H2代G2。       由于三宫地段的竖向地震加速度未明确,现按《中国地震烈度表》中的10度考虑,并取竖向加速度为2/3水平加速度,即av=640ga1,av=0.65       说明竖向地震力相当于0.575倍静重力。按旧规范单一安全系数法,受压构件安全系数为1.55。可知静重力加上竖向地震力,已达到了极限状态,柱子产生竖向裂缝是必然的。       2.站房中柱震害       计算单元如图3。将结构分为三个重力点,G1为土层及顶板重力,G2为二层楼板重力,G3为底板重力。仍采用上述同样方法,可计算出上柱及下柱竖向地震力及竖向地震力与静重力的比值,列于表1.

[1] [2] 下一页



相关文章:
北京:8岁女孩独坐地铁“迷路”
广州地铁月票卡疑问解答,持羊城通仍有9.5折优惠
广交会服务台:地铁加密车次,雨天提供雨具
限行后首个工作日,北京公交、地铁运送乘客近18…
广州:公交地铁月票今日发售
广交会首日地铁忙而有序不拥挤,50秒可出站
北京地铁国贸西直门站,临时改造需要注意
沪明年拟推出地铁旅游通票,9条轨交间任意换乘
南京:地铁司机调度要考普通话
天津地铁全面提速,二十八个车站已开工




收藏文章:
文章录入:工程师    责任编辑:863PE 
  • 上一篇文章:

  • 下一篇文章:
  • 发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口
     网友评论:(只显示最新10条。评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)
    最新热点

    最新推荐
     

    最新视频

    广告合作