由沉降曲线可以看出,当盾构机在距离监测断面15m左右时,地表呈隆起趋势,隆起最大位移量为2mm。当盾构机掘进至监测断面所在位置时,地表下沉明显,预测下沉量为6.8mm,实测最大值为5.3mm,最大沉陷槽宽度45m。随着盾构机远离监测断面,变化趋于稳定,较好地符合了地表沉降的一般规律,预测回归曲线与实际沉降曲线趋向大致相同,该地段的地表沉降量不大,沉降从开始到结束较短,最大沉降量基本满足工程要求。

6 结语

      通过上述对地铁盾构隧道施工引起地表沉降的规律、原因以及工程实例的分析,可以看出结合实测数据进行回归分析的peck沉陷槽公式仍是一种较为实用的预测方法,对我国地铁隧道的盾构施工具有一定的指导意义。

 

参考文献:

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