文章摘要：......
凝土，再进行处理。施工工序。测量导向轨槽中心线→边线放线→切割机进行切割→专用清槽设备进行清槽。
（1）在新浇混凝土（C40）表面养护超过 7 d 后，根据线路设计图及前期施工单位的交接桩，精确测量导向轨铺设中心线（线路中心线误差符合《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》要求），并对凹形槽边线进行放线，用混凝土切割机进行切割，边线误差范围控制在设计要求之内。
（2）选用特定尺寸的破粹机对槽内混凝土进行破粹处理，然后对槽周边进行细部处理，确保导向轨槽的尺寸 （宽 190mm，深 80 mm），误差均在（+ 10.0）以内，如图 2 所示。
（3）以上作业必须在混凝土槽的强度不低于 C20 时操作（根据法方经验及要求，我方通过试验检测，应在 7 d 后开槽）。否则开槽时间过早，可能会造成导向槽侧面光洁度不够，粘着强度达不到要求，过晚又会造成施工难度增加。我们将在施工先期进行多次试验，选择一个最佳时间进行开槽 ，既节省了人力、物力又提高了开槽质量。
（4）为了增强混凝土槽与环氧树脂的粘接，在凹槽壁浸渍底涂料之前，混凝土凹槽表面的粘着强度应该大于 0.9 MPa。
a 选择一个条件最差的表面进行测试。方法 1 在混凝土表面刻笔，如果表面易破损或是部分松动就证明表面条件很差，没能达到正确的粘着强度；方法 2 喷洒水在表面可以显示出多油质表面，水会在表面顶部形成水珠。
b 具体实验：粘合一个直径 50 mm 的测试圆柱在混凝土上面。首先，钻凿一个与测试圆柱等直径的圆，以减少边缘的影响。然后，在测试表面使用快速固化的粘合剂粘合，一个测试圆柱（清洁无油污），当粘合剂充分固化之后，使用液压千斤顶测试粘着强度。如果达不到粘合强度，混凝土表面的水泥乳层必须碾磨刮削掉。然后，对表面的粘着强度重新测定，直到>0.9 MPa。
（5）根据粘着强度的测定内容处理混凝土；松动部分，灰尘、泥垢和其他污物必须彻底用水（蒸气）清洗，沙粒爆破，刮削研磨等方法清除。
根据现有的机械状况，一是不容易满足切割 C40 的高强度混凝土的要求；二是没有专业的开槽设备，且开槽尺寸不易满足要求。开槽方案 1 对该项工程来说工序较简单，但施工方法较原始，投入的人力、设备较大，而且工作效率低。
导向轨架设
导向轨架设施工工艺见图 3，导向轨架设前需对现场进行清理，导向轨槽内及路面无污染，确保钢轨固定牢固。
（1）由于本工程对线路精度要求较高，架设前需对控制桩进行复测，然后测设线路控制桩。控制桩需超前设置，拟直线100 m 设置 1 个，曲线 50 m 设置 1 个，水准点 200 m 设置 1个。其精度需满足相关规范要求。并按设计要求与实际需要设置控制基标与加密基标，并在放导向轨轨槽线时，加设一辅助基准线，在铺设轨道时以此基准线为准，便于控制导向轨的中心线。
（2）支承架是导向轨架设中必不可少的工具，在导向轨放送至导向槽时，它可以预先固定钢轨，其由型钢制作而成，包括横梁、导向轨固定装置（兼有横向微调的作用）、支脚螺栓（兼有调整高低之作用）、支撑杆等，钢轨支架安放的间距为 3 m。
（3）导向轨的高低、水平、坡度是由轨底的垫板来实现，垫板材料为高强度绝缘玻璃钢。垫板分 3 种：
a 型垫板用于支撑导向轨，确保导向轨高低满足设计要求，同时便于在短暂时间内浇筑环氧树脂；
b 型垫板用于确保导向轨轨底坡满足设计要求；
c 型垫板用于调整导向轨方向。
以上 3 种型号垫板原则上 2 m 设置 1 个，曲线地段适当加密。通过以上垫板的调整，可使线路达到设计要求。
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