地铁隧道通风机房的典型布置

 

摘要:结合屏蔽门系统地铁车站隧道通风系统配置要求,介绍了地铁区间隧道通风机房的几种典型布置形式,总结了各典型布置形式的优缺点,并详细说明了其适用条件以及如何进行布置方式的选择,对类似的工程设计具有一定的参考意义。

关键词:地铁;隧道;通风;机房;布置

 

      隧道通风系统是地铁通风系统的重要组成部分,正常运营时隧道通风系统为地铁区间降温、换气提供服务。火灾情况下能控制烟雾和热度蔓延,排出烟雾为疏散乘客开通一条无烟通道。

      为了满足隧道通风要求和便于运营管理,隧道通风机房一般都布置在车站的两端,较长的区间隧道(长度>1.5km),有可能需要在区间中部设置中间风机房。隧道通风机房(包括风道)占用面积较大,其布置的好坏往往直接影响车站的建筑方案。以下结合不同车站形式,不同的环境条件介绍隧道通风机房的布置方式。

1 隧道通风机房布置的要求

1.1 隧道通风机房的布置要满足以下几方面的要求

      ①满足隧道通风系统工艺要求,即能满足各种运行工况的风量、风向要求; 

      ②满足设备检修的需要;

      ③尽量节省空间;

      ④气流组织顺畅,系统阻力最小,运行节能。

1.2 典型的隧道通风系统的基本要求

      图1是国内屏蔽门系统地铁中常采用的区间隧道通风系统原理图,其基本要求包括以下几个方面:

      ①每端配2台隧道风机,风量60m³/s,风压1000Pa,静压比>70%,隧道风机均为可逆转式轴流式风机,用于早、晚时段及列车阻塞、火灾时通风和排烟,根据运行模式的要求给隧道排风或向隧道内送风,即正转或反转,两台风机可实现互为备用。满足此要求的风机一般是Φ2000~2300,本文的典型布置风机尺寸均按Φ2300×1500考虑。

      ②每个隧道对应设置1个16m²活塞风道,活塞风道长度40m,弯头≯4个,活塞风井与机械风井合用。机械风道风速6m/s,面积10m²。

      ③风机的前后必须配置天圆地方的变径管和消音器,变径管长度不应小于2m,消声器片间风速≯6m/s, 面积10m²。对隧道侧的长度不应小于2m,对外侧的长度不应小于3m。

      ④联动风阀按80%的有效面积计算,风速≯8m/s。风阀不应直接连接在消音器上,应设风室或风管过渡。

2 隧道通风机房常见的布置形式

      隧道通风机房的布置形式应在满足上述基本要求前提下尽量结合施工工法,车站的建筑、结构形式,采用灵活多变的方法。

2.1 站厅层同侧垂直布置(方式一)

      该布置方式的典型平面图如图2,岛式站台的布置和侧式站台的布置相比,风孔位置稍有不同。风井集中布置在车站两端一侧,TVF风机布置在活塞风道内,垂直于线路(隧道)方向。活塞风孔直接布置在隧道的顶部。从图2中可以看出,侧式站台比岛式站台车站更节省空间。