⑴在桩基托换施工场地不放置噪音较大的空压机和发电机；

      ⑵围挡部分利用现有结构，其他部分则采用砖砌。

      新桩采用人工挖孔桩，桩底设计在隧道底部的下方，托换梁设于原地面下，由水平大梁包桩及托换桩构成新的受力体系。托换施工程序及方法见下表。

3.2 施工中的注意事项

3.2.1 文明施工

      严格施工纪律，加强法制教育，遵守地方法规，做文明市民，工地围蔽完整美观，场内机械停放整齐，材料堆码工整，各种标牌、标语醒目，各种管线横平竖直，排水沟加盖，办公及宿舍干净卫生。

3.2.2 环境保护

      生活污水接入附近居民区的下水道，工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地周围的树木建筑物等严格保护，重要的建筑物、树木要加设围栏，车辆驶出工地要冲洗干净，控制工地噪声强度，以免影响居民的工作和生活。

3.2.3 施工排水

      进场后，认真布设好场地内地表的排水系统，在场地四周设环形截水沟，确保场区内的施工用水不外溢出场区和顺利疏排，截水沟通向洗车槽下的沉淀池，经沉淀后，再排向市政管道。

3.2.4 施工监测

      加强施工监控量测是科学化管理的重要的环节。在本施工段将进行以下监测：

      ⑴建筑物的沉降、倾斜和裂缝观测；

      ⑵结构构件的应力和应变观测；

      ⑶地面的沉降和裂缝观测。

      在施工过程中，认真做好工程记录，工程记录的内容主要包括：

      ⑴拍摄建筑物损坏区的照片；

      ⑵在沿裂缝位置标出裂缝开展日期、将裂缝进行编号、记录裂缝的大小及其发展；

      ⑶所有柱或墙上的水准点应与不受施工影响较远的基准点相联系，并及时绘出沉降和时间曲线。及时对工程质量和托换方案的正确性作出评价，调整出最佳方案，这样以科研做先导，用监测来控制，确保万无一失。

4 结语

      ⑴采用桩基托换施工必需尽量减少对居民生活、地下管线及地面交通的影响。

      ⑵地铁工程中, 在难以实现地面托换的复杂条件下, 采用地下托换方法可以更灵活地布置站位和线路,适当抬高车站的轨面埋深, 避免急曲线小半径线路出现,这对降低车站运营成本、提高乘客的舒适度有益。

      ⑶该方法可适用的地层范围为硬塑粘土及其以上的地层,施工引起的地层和地表产生附加沉降可通过合理的支护措施和开挖方法控制在设计标准范围内。

 

【参考文献】

⑴GB50086-2001 锚杆喷射混凝土支护技术规范[S].北京:中国建筑工业出版社,1995

⑵王梦恕.地下工程浅埋暗挖技术通论[M].合肥:安徽教育出版社,2004-12

⑶罗富荣等.北京地铁天安门西站“暗挖逆筑法”施工技术[J].岩土工程学报,2001,23(1):74～78

⑷夏力农等. 带负摩阻力桩基的设计与检测 [J]. 岩土力学,2003,24 增刊(10):491～494

⑸GB50007-2002 建筑桩基技术规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2002

⑹陆培炎.桩基设计方法[J].岩石力学与工程学报,1994,13(4):375～388