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青岛地铁车站的空间环境设计与整合
摘 要 通过对青岛地铁车站的内部空间及外部环境进行系统阐述,并结合青岛本地 地理和环境特点,对即将投入建设的青岛地铁提出了建议。车站的内部空间环境,应注重反映地域文化,注重内部 结构变化,并注意变换车站形式。车站与外部空间环境的整合应注重地上与地下联合运营,加大综合开发力度,结合地形地貌特点。
关键词 青岛,地铁,车站设计
0 前言
青岛是一个在特定历史条件下发展起来的具有欧陆风情的现代城市。近期, 规划部门提出了“三点布局、一线展开、组团发展”的大青岛 规划构想。而实现这一构想,首先要处理好的就是 交通规划,做到 交通便捷。同时,土地价格上扬导致地下空间开发利用潜力增大,地铁建设正逢契机。
青岛地铁建设有其自身优势:首先,优良的花岗岩地质条件,使工程造价较低且安全性高;其次,国内著名的青岛四方机车厂已成为地铁车辆国产化定点厂,这无疑为青岛地铁车辆设备配套和维修提供了便利条件;此外,2008奥帆赛的举行也为青岛地铁建设提供了良好的契机。
轨道 交通是青岛市今后交通发展的重点。规划中的地铁线网由5条线路组成,呈放射状格局。其中地铁1号途经市南、市北、四方、李沧四个主要市区,贯通了铁路、公路客运站和市中心区,沿途有大量的客流,其地位和作用非常重要。而作为为乘客服务的基本设施———地铁车站,其自身设计与周围环境整合得合理与否,直接关系着整个地铁设计的成败。
1 地铁车站内部空间环境设计
地铁车站的设计原则:①应经济适用。以青岛目前的经济实力分析,建造如此规模的地下工程,难度确实很大。因此,应尽量降低造价。②应具有个性化即自身特色。这种个性化应从其特定的地域环境中形成,且具有时代性。③应具有浓厚的文化氛围。作为著名 旅游文化名城,青岛现虽有博物馆、海洋馆等多处文化设施,但并不贴近市民日常生活,人们迫切需要有能贴近日常出行的文化载体,地铁车站建设可使这一需要成为可能。
同中国其它城市一样,青岛地铁车站设计的关键同样是要注重个性与特色创造,不必刻意追求整条线路的统一。特色是设计的重点[1]。
首先,设计要注重反映地域文化。这是形成特色的最有效途径,应通过挖掘深层次城市文化内涵来实现。青岛地铁线路多半经过城市特色区域,如地铁火车站站周边的栈桥与中山路欧陆 建筑群及天主教堂等都可成为设计主题。改造前的德式风格老火车站(见图1)最能反映火车站广场乃至青岛城市的发展历史,可以在车站内建造一小比例雕塑或大型壁画重现这一历史风貌,唤起人们对历史的记忆;动物园站可仿照日本地铁车站的设计手法,在车站内设置大型动物题材壁画,起到提示乘客到站的作用;海尔路站则以表现青岛国际知名品牌,如海尔、海信为主题,说明青岛国际制造工业基地的作用;临近海滨的车站则以表现青岛广袤的海洋资源为主题,体现自然原始风貌,同时可加入一些海洋观光游览的广告,增加经济效益;临近大学的车站,可图文并茂地介绍一下本市高等学府的历史与最新成就,及相关领域的学科发展。青岛啤酒、科技街电脑城、青岛港口(集装箱)、崂山 旅游等一系列主题都可运用到地铁车站的设计之中,形成独有的特色。
其次,设计要注重内部 结构变化。除运用上述的一些空间处理手法之外,车站内部空间应适当变化,以形成区别于国内已建地铁车站的青岛特有形式。例如国内现有车站均采用中间两排立柱的三跨形式,青岛地铁车站可采用单排柱的两跨形式,以形成区别于其它城市车站的显著特征,而且加大了视 [1] [2] [3] 下一页
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