| 网站首页 | 资讯 | 供求 | 建筑 | 景观 | 结构 | 给排 | 暖通 | 电气 | 交通 | 水利 | 图库 | 读书 | 视频 | 规范 | 下载 | 地图 | 考试 | 搜索 | 网址 | 工具 | 论坛 | 
投稿获分
积分指南
导航搜索
您现在的位置: 中国建筑文摘 >> 交通 >> 公交 >> 正文 用户登录 新用户注册 发表文章
管棚施工在北京地铁黄庄站施工中的应用            【字体:
管棚施工在北京地铁黄庄站施工中的应用
作者:佚名    文章来源:中国城市轨道网    点击数:    更新时间:2007-9-18



文章摘要:管棚施工技术在北京地铁黄庄站施工中的应用   摘要:文章介绍北京地铁十号线黄庄站施工过程中,在车站主体结构和1#、2#风道施工中采用φ159mm大管棚对车站暗挖结构进行超前支护的施工情况,并对该项技术进行了评价。地面沉降监测表明,其最终沉降值都在事先预定允许的沉降范围内,为暗挖施工提供了安全保障。 关键词:管棚技术 地下定位系统 监测分析         管棚技术,即水平定向钻进技术,属非开挖技术,是从原始的钻探技术衍生并逐渐发展起来的一种新兴技术,是在不......


管棚施工技术在北京地铁黄庄站施工中的应用
 
摘要:文章介绍北京地铁十号线黄庄站施工过程中,在车站主体结构和1#、2#风道施工中采用φ159mm大管棚对车站暗挖结构进行超前支护的施工情况,并对该项技术进行了评价。地面沉降监测表明,其最终沉降值都在事先预定允许的沉降范围内,为暗挖施工提供了安全保障。
关键词:管棚技术 地下定位系统 监测分析
 
      管棚技术,即水平定向钻进技术,属非开挖技术,是从原始的钻探技术衍生并逐渐发展起来的一种新兴技术,是在不破坏地表的情况下铺设各种地下管线的技术。在城市地铁、市政管线等地下工程施工中有着广泛的应用前景。水平定向钻进技术特点是利用钻杆固有的刚度和柔性,在导向系统的监测下沿设计线路轨迹钻进,到达目的地,卸下钻头换上扩孔器进行回扩孔拖管或直接在管头安装扩孔器,一次完成管的安装。北京地铁十号线黄庄站成功地利用了这一技术,在车站主体结构和1#、2#、4#风道施工中采用了φ159mm大管棚,对地层进行超前支护,为暗挖施工提供了安全保障。
1 工程概况
      北京地铁十号线黄庄车站是地铁四、十号线的一个交叉换乘站,地铁十号线是北京奥运工程之一,工期极为紧迫,该站地处中关村大街和海淀南路的交叉口,中关村大街双向6车道,海淀南路双向4车道,地面交通繁忙。车站主体位于中关村大街和海淀南路主路下,结构形式为单层双跨三联拱,交叉处为双层双跨三联拱形式,结构跨度大。结构顶最大覆土厚度为14m,最小覆土厚度为8m,且在结构顶以上土层内有φ800、φ1400mm自来水管及电力、电信管线等,距暗挖结构顶最小距离只有80cm。车站主体和部分风道主要采用暗挖法施工,暗挖隧道穿越砂卵石层、粉砂层、粉质黏土层,施工难度大。因此,为了确保施工的安全和进度,黄庄站车站主体和1#、2#、4#风道在进行施工设计时,采用了φ159mm大管棚作为超前支护,管棚沿初期支护拱部环向布置,环向间距0.4m,比初期支护开挖轮廓面抬高25cm。
2 大管棚施工过程
2.1 施工前准备情况
2.1.1 技术准备
      选择φ159mm大管棚施工的钻孔机械和注浆设备,参考北京市在施工程(如北京地铁蒲黄榆站、国贸站等)应用该技术的情况和所取得的经济效益,初步拟定先在1#、2#风道采用42、45m长各40根的管棚进行实地试验,为车站主体φ159mm大管棚施工进行技术储备。决定在1#风道采用FW-100水平钻机,在工作面埋设导向管,采用膨润土泥浆做护壁,利用导向系统,一次成孔安管;在2#风道选用FDP-15A型水平导向钻机,沿工作面埋设的导向管,利用导向系统先成50mm的导向孔后,再气夯安装φ159mm管。本次实地试验导向系统采用ECLIPSE无线地下定位系统,该系统包括地面接受器及遥控显示,地面接受器通过接收钻头内无线探棒发射的信号,探测钻头的具体位置,遥显上显示钻头钟面值及温度和接受器探测的钻头深度;钻机操作人员根据接受器探测结果,在导向人员指挥下,对钻头偏离设计轨迹时及时进行调整,确保钻头沿设计轨迹钻进。
2.1.2 设备准备
      本次1#风道大管棚施工采用FW-100水平钻机,由于是一次成孔安管,所以,第一节φ159mm管内安装无线探棒,便于地面探测接受仪器跟踪成孔情况,以便于在钻进过程中采用纠偏措施,管端头加工成45°的斜角,斜面上焊接一块比φ159mm管直径大20mm的厚20mm的钢板作为钻头。
2.1.3 材料准备
      159mm大管棚材料、水泥、膨润土进场,经监理验收并复检合格后,对进场的φ159mm管进行加工,由于受操作空间的限制, φ159mm管加工成3m一节,主要采用丝扣连接,长度80mm,并辅以焊接(主要防止反钻接管时管节松脱)。本次施工经过粉质黏土地层和粉细砂层,为了防止因钻孔泥浆护壁失稳造成地面出现大的沉降, φ159mm管管身不钻孔,在第一节管端加工成斜角的封端处钻一个10mm的出浆孔,为钻进提供泥浆,形成泥浆护壁。
2.1.4 施工现场准备
      搭设管棚施工工作平台,在工作面上按已施测的管棚位置点安装φ200mm、长600mm的导向管,砌筑泥浆池,制备膨润土泥浆。钻机就位调试。
2.2 施工实施过程(以1#风道管棚为例)
      施工准备就绪后,开动钻机,安装第一节φ159mm管,并在管内安装无线探棒,初步设定上倾角为1°,开动泥浆泵和钻机开始钻进,地面探测仪器跟踪钻进进度进行监测,根据监测数据及时反馈到钻机操作人员进行纠偏处理。为了探测钻进过程中所穿越地层的地质情况,第一节管钻进速度较慢; φ159mm管管节之间采用丝扣连接后,并进行了点焊连接,防止反转时管节脱落。钻孔采用跳孔法施工,每隔两个孔施作一个,防止泥浆护壁坍塌造成相邻孔位处地层扰动、贯通引起大面积地面沉降。在施工到第15号管时,在钻进过程中,由于施工人员吊运钢管操作失误,撞击工作平台造成

[1] [2] [3] 下一页



相关文章:
北京:8岁女孩独坐地铁“迷路”
广州地铁月票卡疑问解答,持羊城通仍有9.5折优惠
广交会服务台:地铁加密车次,雨天提供雨具
北京:地铁站内乘客晕倒工作人员及时救助
限行后首个工作日,北京公交、地铁运送乘客近18…
广州:公交地铁月票今日发售
广交会首日地铁忙而有序不拥挤,50秒可出站
北京地铁国贸西直门站,临时改造需要注意
北京:为加快客流引导,地铁站充值窗口均调至D厅
沪明年拟推出地铁旅游通票,9条轨交间任意换乘




收藏文章:
文章录入:工程师    责任编辑:工程师 
  • 上一篇文章:

  • 下一篇文章:
  • 发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口
     网友评论:(只显示最新10条。评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)
    最新热点

    最新推荐
     

    最新视频

    广告合作