上海地铁9号线二期工程总体设计构思

　　

【摘　要】　阐述了上海地铁9号线二期工程总体设计主要原则,介绍了行车组织、线路与轨道、限界、土建工程、机电设备系统等专业的总体设计构思。

【关键词】　地铁;　总体设计;　构思

 

1　工程概况

　　上海地铁9号线(R4线)是上海市地铁网络中构成路网主要骨架的4条市域线(R线)之一。线路由枫泾经松江、穿越徐家汇城市副中心至外高桥,将松江新城、徐家汇城市副中心、老城厢地区、南外滩、陆家嘴金融贸易区、杨高路沿线大型居住区、金桥出口加工区和外高桥保税区等重要区域衔接起来,是横亘城市西南-东北方向的一条主干线。目前松江新城站-宜山路站的一期工程正在实施中,计划2007年底开通试运营。

      二期工程线路由一期工程终点宜山路站后至东靖路站,线路全长为26.334km,均为地下线。二期工程又分初、近两期实施。

      初期工程为宜山路站后至民生路站(含),线路长14.472km,共设10座车站和1座主变电所。车辆基地利用一期工程车辆段,控制中心利用一期工程虹梅路控制中心扩展。

      近期工程为民生路站后至东靖路站,线路长11.862km,设5座车站,1座停车场。

2 总体设计主要原则

　　城市地铁功能是使旅客在安全、迅速、准时、舒适和方便的情况下,顺利便捷地由出发地到达目的地。由此,地铁总体设计应遵循以下主要原则。

      (1)地铁线路位置应位于城市的主要客运交通走廊内,能为最大多数居民提供优质的服务。

      (2)地铁应与网络中的其它线路以及其它形式的地面交通相结合,使其能方便地换乘,改善地铁的可达性。

      (3)地铁建设应与城市建设结合进行,充分利用地下、地面空间开发物业。

      (4)工程的设计和施工,应使对居民和交通的干扰、影响最小。当分期实施时,每期完工后都可投入运营。

      (5)土建工程的技术标准,应能适应已确定采用设备系统的特点。

      (6)对系统和设备的选型,在保证其先进性的基础上,应充分考虑设备的适用性、可操作性、经济性、耐用性和可维修性,并与一期工程相兼容和匹配。换乘站应考虑资源共享,对引进设备应满足国产化率的要求。

      (7)能适应上海市的地理、气候和社会发展条件。

      (8)应贯彻节约用地的原则,地面建筑应布置紧凑,贯彻“节约能源,合理利用能源”的方针,建设节能型工程。

      (9)应充分考虑城市的环境保护,采取减振、防噪、防污染措施。严格控制地面沉降量,确保地面交通畅通以及地面建筑物和地下管线的正常使用。

      (10)应具有防火灾、水淹、风灾、地震、雷击和停车事故等灾害的防灾设施,并以防火灾为主,贯彻“预防为主,防消结合”的方针。

      (11)地铁系统设计应留有发展余地。

      地铁总体设计,应把能为城市居民提供优质服务,方便居民乘降和换乘的宗旨放在首位,使地铁成为城市客运交通中的主干,从而改变城市的交通结构和交通状况,并能带动

[1] [2] [3] [4] [5] 下一页

相关文章：

北京：8岁女孩独坐地铁“迷路” 广州地铁月票卡疑问解答，持羊城通仍有9.5折优惠 广交会服务台：地铁加密车次，雨天提供雨具 限行后首个工作日，北京公交、地铁运送乘客近18… 广州：公交地铁月票今日发售 广交会首日地铁忙而有序不拥挤，50秒可出站 北京地铁国贸西直门站，临时改造需要注意 沪明年拟推出地铁旅游通票，9条轨交间任意换乘 南京：地铁司机调度要考普通话 天津地铁全面提速，二十八个车站已开工

收藏文章：