北京地铁五号线和平里北街站结构设计的几个问题

 

【摘　要】　从北京地铁五号线和平里北街站结构设计中既有管线道路的改移、交通疏解、危房保护的等方面,阐述了结构设计过程中几个问题的处理方法。　　

【关键词】　管线道路改移;　交通疏解;　危房保护

 

1 工程概况

1 .1 地理位置

      北京地铁五号线和平里北街站位于和平里西街与和平里北街的交叉路口,沿和平里西街规划道路中心线呈南北纵向布置,车站主体北端跨交叉路口,东北风道临近且平行于和平里北街道路及民族楼6号楼(见图1)。

1 .2　结构概况

      本工程为明挖顺作的地下二层岛式车站,基坑长170 4m,宽21 7m,深16 2～18 2m。车站主体结构采用两层三跨现浇钢筋混凝土闭合式框架结构。车站主体及双层风道围护结构采用ф800钻孔灌注间排桩,桩距为1 6m;其余单层风道及通道的围护结构采用ф600钻孔灌注间隔排桩,桩距1 2m; 桩间采用钢丝网喷混凝土护面。支撑采用ф609钢支撑,盾构井基坑设置4道横向水平支撑,车站主体标准段设置3道横向水平支撑(见图2)。

1 3　工程地质

      本站的地质主要由第四纪粘性土、砂及碎石类土构成,其下部广泛分布第三纪地层。各土层自上而下依次为:

(1) 第一层为填土层,稍湿,含砖渣、灰渣等,层厚2m左右。

(2) 第二层为粉土、粉质粘土和中细砂层的互层,局部有粉细砂透镜体。层厚为18～20m,地基承载力标准值为130～220kPa。

(3) 第三层为第四纪晚更新世冲洪积层卵圆石砾、中粗砂和砂卵石层,本层埋深为20m左右,层厚为18m左右。卵石直径2～40mm。地基承载力标准值:中粗砂层为210～240kPa,卵圆石砾层为230～350kPa。

1 4　水文地质条件

(1) 上层滞水:该层水位标高为38 94～41 66m,水位埋深为2 46～4 72m,主要接受大气降水和绿地灌溉水垂直渗透补给和管沟渗漏补给。

(2) 潜水:该层水位标高为30 38～30 77m,水位埋深为13 05～13 35m,地下水径流方向为自西向东,与

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