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支持 ITS影响评价的交通仿真模型的研究         ★★★★ 【字体:
支持 ITS影响评价的交通仿真模型的研究
作者:胡明伟 史…    文章来源:不详    点击数:    更新时间:2006-9-23



文章摘要:摘 要:ITS影响评价是ITS应用中一个关键的组成部分,仿真模型在ITS影响评价中显示了突出的优点。然而大多数已有仿真模型并不适用于ITS影响评价,本研究对目前世界上近百个的重要仿真模型进行了充分的调研,筛选出比较适合进行ITS影响评价的仿真模型,并对其性能进行总体评价。最后,指出了支持ITS影响评价的仿真模型还需要改进的方面。        关键词:智能运输系统影响评价 365JT交通仿真模型       ......


好界面,结果可以实现动画演示。此外,我们还简单介绍了其它一些优秀的微观(准微观)仿真模型。
    
    1.PARAMICS(PARAllel MICroscopic Simulator)
    
    PARAMICS是苏格兰的Quadstone Limited公司的产品。它从1992年开始开发,由于采用了并行计算技术,路网规模能达到106个节点,4×106个路段,32000个区域。其应用领域有:(1)交通管理和控制,在设计阶段,确定信息标志的最佳地点,在运营阶段,确定优化战略;(2)交通控制中心的仿真,描述交通事故导致的拥挤情况,提供交通管理策略产生效果的细节描述;(3)为出行信息提供预测,能够经由服务提供商为出行者提供交通信息预测和优化的路线诱导;(4)智能化的导航功能,PARAMICS提供了用户控制的路径-费用扰动来模拟驾驶者对路径-费用感知的变动。
PARAMICS在仿真ITS基础设施和拥挤的道路网有突出的表现。当前能仿真交通信号、匝道控制、与可变速度标志相连的探测器、VMS和CMS、车内信息显示装置,车内信息顾问,路径诱导等。并且用户可以通过API函数定义特殊的控制策略。它还能够从SATURN、NESA、TRIPS等读取有关节点和路段的信息。
    
    功能 有此功能模型占总数的百分比
    
    车辆探测 77%
    
    自适应交通信号 74%
    
    协调交通信号 68%
    
    匝道控制 58%
    
    静态路径诱导 52%
    
    动态路径诱导 48%
    
    事故管理 45%
    
    车辆探测 42%
    
    公交车辆优先 42%
    
    高速公路流量控制 39%
    
    可变信息标示 35%
    
    自适应巡航控制 32%
    
    区域进入控制 29%
    
    自动收费 29%
    
    拥挤收费 23%
    
    自动公路系统 19%
    
    自动车辆 19%
    
    停车诱导 16%
    
    区域交通信息 10%
    
    行人和自行车的支持 10%
    
    公共交通信息 6%[Page]
    
    数据来源: SMARTEST项目报告[4]
    
     2.GETRAM/AIMSUN2
    
    AIMSUN2(Advanced Interactive MicroscopicSimulator for Urban and Non-Urban Networks)是西班牙TSS公司的产品,AIMSUN2集成在GETRAM(Generic Environment for Traffic Analysis and Modelling)软件包中,GETRAM还包括图形路网编辑器(TEDI)和储存路网信息的数据库。GETRAM/AIMSUN2已经经历了10年的发展,并应用于大量工程项目。
    
    AIMSUN2的特点有(1)能够用于各种不同的路网:城市网络、高速公路、一般公路、交通干线或者混合情况;(2)提供了两种不同方式的仿真:一种是基于输入交通流和转弯比例的,一种是基于OD和路径选择模型的。前者,车辆随机地分布于路网,后者,车辆在OD之间被分配了特定的路径;(3)能够模拟不同的交通控制:有信号交叉口、无信号交叉口(让路或停车)、匝道控制;(4)可以模拟VMS上显示的消息对交通行为的影响;(5)提供细致的统计输出:流量、速度、出行时间等,还有环境影响,例如燃油消耗和污染排放。
    
    为了对ITS进行仿真,GETRAM/AIMSUN2开发了扩展功能。包括:(1)自适应交通信号控制、交通管理系统和事故管理系统的仿真;(2)车辆导航、燃油消耗和排放的仿真;(3)公交车辆调度和控制系统的仿真。ITS被作为外部程序与GETRAM/AIMSUN2进行通讯来进行影响评价,为此AIMSUN2开发了一系列的动态链接库(DLL),动态链接库使得AIMSUN2能够与外部程序进行通讯。
    
    3.INTEGRATION
    
    INTEGRATION于80年代中期由M.Van Aerde教授开发,它混合使用了单车和宏观的交通流理论,因而被认为是准微观模型。INTEGRATION中跟车模型的算法采用运动学模型,单车的速度是基于自由流、达到通行能力、拥挤时的宏观交通流参数。INTEGRATION能使沿路段的交通流密度连续变化,因此可以模拟车队的消散。它使用5种驾驶员类型来模拟实时交通条件下的行为。模型能在路网上以十分之一秒的水平,再现跟车、变换车道、可接受车间距等行为。可以用动态OD进行高速公路、合流、分流、交织、瓶颈的分析。
    
    INTEGRATION提供了详细的驾驶员(或车辆)行为模拟,能够评价路径诱导系统的有效性,匝道控制和信号控制策略的影响,事故的模拟等。该模型可以用于交通控制、路径诱导、分配、可变信息标示等,用户可以修改模型参数。它的弱点是不能进行多路径分配。
    
    4.CORSIM(CORridor microscopic SIMulaiton)
    
    CO

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