6月12日9点30分， 沈阳地铁进入一个重要工序——地铁铺轨。 沈阳地铁一号线于2005年11月18日正式开工建设。此次铺轨的第一站定在位于沈阳地铁一号线西延线的车辆段，之后由西向东铺轨，7月末进入正线铺设，年底前计划可铺设到启工街站，共计26公里。明年10月18日，全线28公里的隧道铺轨竣工。

沈阳地铁12日铺轨

      “沈阳地铁一号线正线(28公里隧道)铺轨共计57.827公里，铺道岔及交叉渡线32组。每铺一米轨道约耗费材料434公斤， 轨道材料总重约25100吨 。”沈阳市地铁建设指挥部副总指挥张振邦介绍，沈阳地铁一号线的钢轨采用的是包(头)钢和本(溪)钢的材料，而轨枕和混凝土为沈阳本土企业生产的。所需钢轨将运到地铁一号线的车辆段、云峰北街、黎明文化宫三个轨排基地存放。

      沈阳地铁使用的钢轨都是标准型号的，一般为25米一根，每根钢轨都标有生产标号与尺寸等。据了解，地铁轨道与国铁轨道间距同标准，但地铁轨道的铺设还有几个工序值得关注，在每根长为25米的钢轨一对一地焊接后，还要被支架悬空起来，大约每3－5米就有一个支架，在钢轨与轨床产生一定标准距离后，再在钢轨的左右侧和下侧浇注混凝土，这样经过三天的养生后，轨道铺设的首个工序就完成了。

沈阳地铁一号线今日进入铺轨阶段 明年10月竣工

      “ 沈阳地铁一号线铺设完毕以后，还要根据需要进行最后一个打磨过程，重点磨光焊接处的疤痕，让每条钢轨在通车前光鲜可鉴，平整如一根铁轨，没有任何接缝。”沈阳市地铁建设指挥部副总指挥张振邦说。

全线一脉红色基调 一站一景

      在“全线一脉，一站一景”的整体风格下，沈阳地铁一号线全线22座车站将以红色基调为主。并根据各车站的规模，所处地理位置以及周边的人文历史文化特征等，将全线22座车站划分为17座标准站和5座特色站。17座标准站的装修将强调统一性，体现地铁一号线的共性。每个车站内，还将悬挂一些不同主题的壁画装饰，展示沈阳的新貌或历史变迁。

地铁列车年底开抵沈阳

      据透露，年初，长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客）就已为沈阳地铁一号线生产制造出了比例为1∶1、长度为一节车辆2/3的车辆模型。4月份，列车制造全面展开。预计6月末完成六辆车的钢结构，8月中旬完成六辆车的整车装配，10月15日完成六辆车的编组调试、12月30日前首列车到达沈阳车辆段。

      张振邦解释说，最迟“十一”前，沈阳首辆地铁列车将下线，11月30日前要到北京的铁科院试验基地跑行5000公里，调试无问题后，即将运抵沈阳地铁一号线的车辆段。
　　
      据了解，沈阳地铁一号线6辆车编组，采购138辆23列列车，每列车长111.7米，时速80公里/小时，列车采用不锈钢车体，车上配有空调，每列车定员载客为1440人。该车采用目前国际上先进的防火材料，车身呈红灰色。

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