据中标沈阳地铁一号线的中铁五局第六公司相关负责人介绍，由于车辆段处于地上，轨道铺设时采取散铺法，即在机械的作用下将钢轨直接相连，但转入地下后将采取轨排法，利用车辆段、云峰北街、黎明文化宫三个存放钢轨的轨排基地向下运送材料，外发散式铺设。

    据悉，沈阳地铁一号线铺设从6月12日起，将分为几个阶段铺设，最先铺设的是车辆段至启工街站约26公里的轨道工程，明年1月1日起，从云峰北街站向东西两个方向同时铺设，明年4月起开始在黎明文化宫站铺轨。最终明年8月沈阳地铁一号线铺轨结点在中街站。

    一号线铺设轨道大都由每根25米长的标准钢轨铺设而成，仅钢轨和扣件（连接轨枕与钢轨的零件）等轨道材料就需要25100吨，同时混凝土数量约80284立方米。其中钢轨等材以鞍钢和包钢外运材料为主，混凝土及轨枕来自沈阳本土企业。

    值得一提的是，此次沈阳地铁大铺轨充分融入环保理念，诸如在地铁列车通过医院、学校和居民区等敏感区域，铺设钢轨的扣件将采用国内先进的环保材料，在扣件与轨枕和钢轨之间安装有橡胶等减震材料，预计全线将有1.7公里的轨道配有此材料，达到地下车过，地面不知不觉。

    全长28.32公里的沈阳地铁一号线由于车辆段内轨道众多，加上各种渡线和岔道等，一号线轨道铺设总里程将达72公里。但相关人员表示，即使地铁轨道铺设再长、接缝再多，沈阳地铁轨道最后呈现给人们的也如一根钢轨样平整。这是因为，工人们每焊接约20公里，就将进行最后一次集中打磨，如此可保证乘客听不到地铁列车与轨道之间的咔哒声，车辆好像滑过一样。

    又讯 沈阳地铁一号线的土建工程目前已完成全部工程的82%。所有暗挖隧道全部打通。西延长线4个车站主体工程全部竣工，目前仅剩两个区间在奋力推进，奥运会前可全部完成土建工程，恢复开发大路的原有路面和绿化。

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