据城市晚报消息：近日，长春市城市科学研究会召开了第七届会员代表大会，长春市5条轨道交通全程路线已经拟定。

      交通现状：中心区公交负荷过大

      目前，长春市中心区集中了全市区40.6%的常住人口、31.3%的就业岗位、全市总出行量的58%，居住出行强度是其他地区的2.7倍；中心区吸引的机动车出行量占市内跨区出行量的74.9%，强度是其他地区的8.6倍。现有24平方千米用地面积的中心区，公交负荷强度过于集中。

      据了解，长春市城市公共交通有公共电汽车、小公共汽车、出租车组成地面常规系统。随着长春市小汽车每年以15%-17%的速度迅速增加，城市道路不能满足城市交通的需要，发展城市快速轨道交通，建设地铁与轻轨，是解决这一问题的根本出路。

      重要意义：建成后将改善市区交通

      目前，由于长春市以人民大街为轴线，集聚了大量的商贸、机关、学校、科研、居民小区，长春火车站、公路客运站等交通枢纽，是长春市客流量最大的方向。根据沿人民大街方向运营的公交线路统计，日客运量达到10万-15万人次，地铁1号线建成后，将会大大降低道路的交通负荷，对改善市中心的交通，缓解人民大街地面交通的堵塞拥挤状况，降低中心城区的交通压力有着重要的意义。

      减少汽车尾气，净化空气

      长春市是国家环保模范城市，市区以蓝天、碧水、绿地、安静为特点。但有资料显示，一辆轿车每年排出的有害废气比轿车本身的自重大3倍，这直接影响居民的生活环境。而修建地铁1号线工程则可以代替公共汽车200余辆，可以在很大程度上减少汽车尾气排放量，改善城市环境，这对于长春这样的全国环保模范城市有着重要的意义。另外，地铁1号线作为城市重要的基础设施建设，将为长春市的经济可持续发展提供保证。同时可以带动相关产业的发展，创造就业机会，拉动长春的经济增长。

      初步规划：地铁1号线明后年开建

      记者从长春市轻轨交通有限公司了解到，地铁1号线工程建设的主要技术标准为：站台长度约为120米，车辆选用B型车，车体长度19米，宽度2.8米，车辆6辆编组，列车额定载员1460人。采用自动售检票形式，结构设计抗震烈度为7度，通信系统由传输、公务电话、专用电话、无线、电视建设、广播、时钟和电源子系统组成。其中市区段由火车站至市政府11公里线路为地下线路，估算总造价84.5亿元，单位造价约为4.2亿元/公里，2007年-2008年为工程前期研究、立项的准备工作时间，2009年-2010年开工建设，预计2012年-2014年将投入运营。

      拟定5条轨道路线

      记者在城市科学研究会的《城市科学研究》中看到，拟定的长春市轨道交通线网规划由5条线组成，其中3条是放射线，为大量运输的地铁线路，2条是半环线，为中量的轻轨线路，开建时间尚未最终确定。5条轨道交通线路（见上表）总长度约179公里。

      线路起止点：兰家至永春

      主要经由地：兰家、蔡家、北三环、庆丰街、长春站、省政府、人民广场、文化活动中心、东北师大、省实验中学、繁荣路、长春明珠、雕塑公园、CBD、光谷、永春

      线路长度：37.8公里

      线路起止点：警备路至经钢

      主要经由地：警备路、西客站、西三环、十一高、市人大、解放立交、文化广场、文化活动中心、平阳、南关、烟厂、亚泰花园、热电二厂、东三环、洋浦大街、朝阳东路、经钢

      线路长度：29.1公里

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