6月16日、17日，陕西省治超办派出5路暗访人员前往陕北、宝鸡、渭南等地，以暗访的形式监督、检查公路上车辆超限、超载情况。记者跟随暗访组深入到“治超”第一线，发现在榆林一带的国道、省道，已成为超载超限车辆的“重灾区”，尤其是曾获得国家交通部“文明样板路”的307国道，在吴堡、绥德约58公里的路段，被过往司机和当地群众称之为“伤心路”。

　　榆林目击超限超载车辆“重灾区”

　　16日一大早，记者跟随省治超办“治超”暗访组，从西安出发，一路向北，先后暗访、检查了西安、铜川、延安、榆林等地的公路“治超”情况。

　　当暗访人员进入榆林境内时，看到道路上的超限超载车辆比比皆是，这里已成为陕西省超限、超载车辆的“重灾区”。尤其是榆林境内的307国道，因为大量悬浮轴卡车（其中一轴并不承重，仅是以此对付计重收费）和一次装载超过百吨的“百吨王”超限车辆的损坏，造成307国道不堪重负、破败不堪，过往司机对此怨声载道。

　　国道行车40分钟行程竟走了3小时

　　307国道是连接宁夏、山西、内蒙古、陕西等地的重要干线，大量的货车需要通过这一干道进入关中和西安地区。当暗访组成员驱车行驶于约58公里的吴堡至绥德段时，竟看到路面已出现了两道深约10厘米不等、长约三四公里的车辙，断断续续有十几处之多，此外，还有大量的路面坑槽，让行驶中的车辆时速很难超过10公里，司机还要经常跳下车来，以路边的石块铺垫较深的坑槽，车辆才能勉强通过。看到如此景象，不免让人心中产生疑问：“这是国道吗？”正常情况下只需40分钟的行程，过往车辆却需3个多小时的颠簸才能到达。

　　治超不力“样板路”沦为“伤心路”

　　307国道吴堡绥德段，被过往司机和当地群众称为“伤心路”。那么，昔日“样板路”缘何成为“伤心路”呢？省治超办暗访组的负责人对记者说，这里的五轴、六轴以上的“百吨王”超限车众多，仅省治超办统计的数据显示，在榆林市一种专门对付治超检查的悬浮轴卡车（老百姓称为“变形金刚”）就达1500辆之多。更重要的是，由于治超不力，更使得超限超载车、悬轴车在这里畅行无阻。

　　据了解，陕治超发（2007）4号文件已经明确：当地政府是治超工作的责任主体，而且在2007年4月11日，省政府还与榆林市签订了《2007年治超工作目标责任书》。但事实上，据省治超办最新统计数据显示，目前榆林的超载、超重和超限车辆率已经突破60％。据了解，暗访组将尽快就榆林超限超载车辆泛滥的情况，向上级部门汇报，并根据公路治超问责制，查处有关责任人，从根本上强化治理当地的超限超载车，尽快恢复国道正常通行能力。

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