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南水北调北京西四环暗涵工程混凝土长距离泵送施工(刘其森 胡文利)            【字体:
南水北调北京西四环暗涵工程混凝土长距离泵送施工(刘其森 胡文利)
作者:佚名    文章来源:水信息网    点击数:    更新时间:2007-11-26



文章摘要:【关键词】混凝土;长距离泵送;南水北调工程中图分类号:TV544(21) 文献标识码:B 文章编号:1000-0860(2007)07—0030-021 工程简介南水北调中线工程自起点丹江口水库引水,经湖北、河南、河北等省市,进人北京境内最终输水至终点团城湖。西四环暗涵是穿越北京市城区的大型建筑物,上接卢沟桥暗渠,下接团城湖明渠,全长12.64 km,进城段输水设计流量为30 m3 /s,加大流量为35 m3 /s,为总干渠末端的控制性工程,工程施工工期为32个月。暗涵涵身为圆形,开挖直径为5.2 m,初衬为30 cm厚喷射混凝土,二衬为30 cm厚模筑......


【关键词】混凝土;长距离泵送;南水北调工程

中图分类号:TV544(21) 文献标识码:B 文章编号:1000-0860(2007)07—0030-02

1 工程简介

南水北调中线工程自起点丹江口水库引水,经湖北、河南、河北等省市,进人北京境内最终输水至终点团城湖。西四环暗涵是穿越北京市城区的大型建筑物,上接卢沟桥暗渠,下接团城湖明渠,全长12.64 km,进城段输水设计流量为30 m3 /s,加大流量为35 m3 /s,为总干渠末端的控制性工程,工程施工工期为32个月。

暗涵涵身为圆形,开挖直径为5.2 m,初衬为30 cm厚喷射混凝土,二衬为30 cm厚模筑混凝土,衬砌后直径为4.0 m。

2 二衬混凝土施工主要难点及准备工作

2.1 技术要求

二衬模筑混凝土采用商品混凝土,混凝土等级为C30,W8,F150;碱含量每方混凝土不得大于2.5 kg。混凝土运输时间要求:气温2O~3O℃时,运输时间不超过30 min;气温lO~2O℃ 时,运输时间不超过45 min;气温5~10℃时,运输时间不超过60 min。模板使用全圆针梁式钢模台车,混凝土采用输送泵输送。

2.2 主要难点

混凝土采用商品混凝土,拌和站距施工现场较远,混凝土运输受交通影响较大;采用泵接力输送管路太长(由竖井至混凝土浇筑仓位最远处距离近700 m),容易造成堵管,混凝土坍落度和扩展度损失不容易控制,但效率较高;采用小型混凝土罐车倒运,混凝土坍落度和扩展度损失较小,混凝土质量容易控制,但效率较低,浇筑时间过长。综合工期和经济成本等因素,决定采用泵接力送法输送混凝土入仓。主要难点是防止混凝土堵管。

2.3 设备配制

HBT-90E 电泵1台,HBT-8O电泵1台,DN125泵管720 m,9 m3空压机l台。

3 主要做法

3.1 施工布置

洞内采用2台电泵接力布置,在竖井底HBT-90E电泵作为主输送泵,输送距离450 m,暗涵内布置HBT-8O电泵作为接力泵人仓,输送距离250 m。首台HBT-90E电泵通过真空溜管与地面混凝土罐车相接。

管路敷设应平缓,尽量在同一直线上,如必须拐弯,宜采用转弯半径较大的泵管连接;所有管路都应固定牢固,尤其是转弯处,否则会因泵管摆动引起懈力,导致混凝土泵输送距离减少。各泵管接头处应按要求加密封圈,连接紧密,保证不漏气、不漏浆。连接前,泵管内不得有大块杂物和未清理干净的混凝土。泵管出口处不得有十字交叉钢筋,如有则必须把出口位置移动。

3.2 混凝土控制

由于混凝土由拌和站负责供应,现场应着重控制混凝土骨料粒径的大小和坍落度、扩散度等指标。对泵送混凝土,通常坍落度控制在160~180 mm之间,管路较长的可适当放大,但一般不宜超过270 mm,否则会引起混凝土离析,造成堵管。碎石最大粒径小于输送管内径的1/3,卵石宜小于管内径的1/2.5。通常为避免有大块石进入,在接料斗上放1个40 mm×40 m m钢筋网罩,发现大块石及时清除。搅拌车卸料前,先高速搅拌一段时间后,再进行卸料。如发现坍落度损失过大,经过现场监理同意,可以向搅拌车内加入混凝土水灰比相同的水泥浆,或相同配比的水泥砂浆,经充分搅拌后卸料。否则须做退料处理。

3.3 泵送工艺

泵送混凝土前,先向首台泵车的料斗内加0.5~0.8 m3。清水从管道泵出,达到湿润和清洁管道的目的;加入同配比的水泥砂浆1 m 3,润滑管道后开始泵送混凝土。开始泵送时速度放慢,考虑到管路吸收水分和挂壁水泥浆,第一车混凝土的坍落度应适当放大,待出料口混凝土开始入仓后,把坍落度和扩展度调回到设计配比的要求。待泵送顺利时,才用正常速度进行泵送。混凝土供应不足时,泵送应注意不要吸入空气,以免造成塞管。泵送中途若停歇时间超过20 min时,通常每隔5 min开泵一次,泵送小量混凝土,防止泌水离析;长时间停泵,应从管道中清除混凝土,以防塞管。混凝土收仓前,要仔细通过观察孔检查仓内空间,确定所需混凝土的量,在混凝土即将满仓时,应点动送料,以防输送速度过快,将端头模板冲开或将台车模板打坏。

3.4 应急处理措施

当发现堵管时用一木锤对泵管振动大的地方加以锤击,此时混凝土泵具有自动反泵功能,一般经过几个行程的反泵能排除堵管。若泵送过程中,泵的反冲力过大,泵车液压显示压力过高,则说明管道内阻力过大,应该马上停止泵送,拆开泵管清出塞料。通常,管路转弯处和发热部位是容易出现堵塞的部位。

3.5 泵送结束的清理

泵送结束前,估算混凝土管道内储存的混凝土的量(φ125径管每100 m有1.23 m 3混凝土)及仓内所欠的混凝土量,以便决定拌制混凝土的量。泵送结束清理管道时,采用9 m 3移动式空压机供气,推动清洗球。开始供气,压力要小,待混凝土被推动前进正常后,渐进加压。切不可一开始压力过大,否则混凝土会被塞实而堵管。清洗过程中,随时了解混凝土的排空情况,并注意减压,防止混凝土大量喷出伤人。

4 结语

南水北调北京西四环暗涵工程二衬混凝土施工已经全面展开,长距离泵送混凝土施工已经成为混凝土入仓的主要手段。从目前的施工实践来看,以上主要做法在保证施工工期和施工质量方面是可行的。

作者简介:刘其森(1974一),男,河北青县人,工程师,一级注册建造师。

来源:《水利水电技术》第38卷2007年第7期



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