在杭州，今后人们将能看到一个体现着“钱江潮”等杭州元素的杭州铁路东站的大型站房。记者今天从杭州东站概念方案情况通报会上获悉，经过半年的酝酿，杭州铁路东站站房建筑方案基本明确，这一浙江最大的综合性交通枢纽，将在设计上充分实现“零距离换乘”。

　　设计方案有强烈地标性

　　杭州东站是全国铁路九大枢纽站之一，也是“长三角”最重要的现代化综合交通枢纽。未来杭州东站枢纽将建成为浙江省以及杭州市规模最大的现代化综合交通枢纽中心。未来，杭州市民和游客通过客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、公路、公交、运河水运等，都能在在这里实现“零换乘”。

　　作为全国九个最大规模的省会城市火车站的“收官之作”，去年11月份，铁道部启动了杭州铁路东站概念设计方案国际招标工作，共经过筛选和专家评审，最后确定了具有强烈地标性的由中南院、美国库根联合体设计的一号方案。

　　全国九个省会城市巨型火车站中，西安、郑州的火车站是由这家设计公司设计。“西安表现的是底蕴深厚的古城，郑州表现的是厚重大气的中原文化，而杭州东站展现的是从西湖走向钱塘江时代的理念。

将是一个“现代化型火车站”

　　中南建筑设计院设计师李春舫介绍，未来杭州铁路东站站房面积约8万平方米，总投资约19亿元。这一方案在色彩上将以白色、蓝色、灰色为主。

　　杭州东站的设计构思来自“钱塘大潮”。建筑主体将呈现圆润流畅的形态，中间高，两侧低，“仿佛钱塘大潮”一般。同时也借鉴了“动车组”的设计理念，将流线型作为建筑设计的手法，届时展现给人们的将是一个“现代化型火车站”。

　　清晰明了的大空间几乎不需要指示牌

　　杭州铁路东站站房屋顶采用的是新型透光材料，这一材料在目前已投入使用的上海南站的屋顶材料相似。李春舫说，尽管的透光材料和中空玻璃的价值差不多，但具有更好的节能效果。“透光功能好，站房内不需要太多人工照明。”

　　在许多城市的大型交通换乘中心，由于通道多指示牌不明等原因，旅客时常要“迷路”。李春舫说，杭州铁路东站站房外表复杂，但结构简单，这一担心不会出现在新建的杭州东站。杭州铁路东站站房采用的是“机场化”模式，但相比之下更加简洁，并在其中减少了旅客的步行距离，是一个清晰明了的大空间，几乎不需要指示牌。

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