一栋住宅和一辆汽车，到底哪一个对环境的污染更重？来自建设部的一组数据显示：到2020年，建筑能耗将达35%以上，超过交通能耗及工业能耗，成为节能减排风暴的中心。目前，重庆市绝大多数建筑未按节能要求建造，属于高能耗建筑，重庆的城市节能形势严峻。

    3月15日，重庆建筑节能年会召开，英国精英技术局与重庆市委签署合作备忘录，“重庆可持续绿色生态城”建设提上日程(以下简称“生态城”)。

    至此，“绿色生态城”还仅是停留在框架协议上的一个概念———究竟什么是“生态城”？即将诞生的重庆“生态城”是个什么模样？需要英国提供技术支援的生态城，会不会成为普通消费者无法企及的“海市蜃楼”？

    专家们在接受信报记者采访时明确表示，来自英国的生态环保技术必须经过重庆的地域化改造之后，方能全面普及，由此催生的绿色生态人居环境，并非豪门大款才可享受。

    一套传统住宅 排污量相当于一辆汽车

    第三届建科展刚刚落幕，中英双方签署备忘录，将合作建设“绿色生态城”，这成为此次展会的最大成果。

    尽管，备忘录只签署了一个框架性协议，究竟如何操作，还没有详细的规划，但这一起步，经历了10年的酝酿。

    在市建委外经处处长周锐角的记忆中，“绿色生态城”的落地，姗姗来迟。

    早在1999年，市建委就开始与英国接触，当时的初衷是，希望与英国在建筑方面进行合作，提高城市建设水平。随后，双方展开了十余场关于可持续城市建设方面的研讨会，直至2006年，双方觉得应该从理论的探讨转向实质性的合作。

    2008年2月，市建委总工程师吴波专门为全市建设系统工程技术人员作了一个讲座称，目前，重庆市绝大多数建筑未按节能要求建造，属于高能耗建筑，推进低能耗建筑不仅是环境的要求，也是能源形势所迫。

    此时，在遥远的大洋彼岸，英国正在向2016年所有新建建筑实现零排放的目标逼近。

    “英国的节能环保技术在世界领先，恰好是因为他们经历了工业化的高能耗阶段，重庆不希望重复他们的道路。”市建委总工程师吴波说：作为老工业发达国家，英国首先体会到能源紧张带来的系列问题，因而在全球领先探索减少碳排放、更好的交通方式以及开发可替代性能源等。而正如许多国家和地方一样，重庆在经济发展中的能源形势日益紧张，水、电、油都面临着很大缺口，而建筑能耗又占去总能耗的较大比重。

    而重庆的特殊地形，又使得重庆处在“热岛环流”的包围中，大气污染物排出后，又重新回流到市区，不断加重市区的污染。

    迫切的需求，让双方的合作步入实质性阶段。

    2008年3月，搭上建筑节能的快车，重庆与英国精英技术局开始构建“绿色生态城”的蓝图。

    “国际上曾探讨过：是一栋住宅还是一辆汽车，对环境造成的污染更严重？”吴波说，按保守预计，假设二者的污染量相同，如果重庆将建造的100万套住宅是绿色住宅，就相当于减少了100万辆汽车所带来的污染。

    “同时英国也希望通过重庆生态城的示范项目，更多地对华转让环保技术。”周锐角说，重庆没有昆明在太阳能方面的优势，但两江的水资源为重庆的绿色生态城建设提供了得天独厚的便利条件。再加上地理

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