周大地：北京我觉得应该在规划 onclick="activateYQinl(this);return false;" href="http://www.iask.com/n?k=%B3%C7%CA%D0%B9%E6%BB%AE" target=_blank>城市规划上大下工夫，我是住在北京，我觉得北京在城市发展上可以说是一个世界上城市发展比较失败的例子，城市规划方面，包括城市功能区的设置和城市交通系统的发展，我觉得都可以说缺乏比较科学的规划，有点儿推着走的问题。当然北京搞起来也不容易，因为中国所有的规划都是从零开始，先画一个蓝图然后做，中国的问题就是说，你还没来得及规划的时候已经搞很多了，然后你只好在这个基础上，这么一弄确实规划也很困难。

　　所以这个情况下来讲很难说北京这些人都没有很好的决心或者没有很好的水平，让我搞也搞不好，总的来讲就是这些问题。我们现在功能区的划分绝大多数人是越跑越远，每个人在路上的时间大约一天2个钟头，少数人可能就近上班，大多数人都是远了跑，同时越跑越慢。交通 onclick="activateYQinl(this);return false;" href="http://www.iask.com/n?k=%B9%AB%B9%B2%BD%BB%CD%A8" target=_blank>公共交通，特别是地铁，要认识到像北京这么一个地方，出去地铁系统再不加速发展，肯定最后就是挤死。因为现在看所有世界上的大型都市性的城市到这么一个程度没有地下角落网络肯定是不行的，难以想象，不可能在地面上就完转了。

　　当然我前一段说要在地下修高速汽车路，什么三横三竖，我觉得如果连地铁都没有修好就要搞汽车的地下交通肯定很难，地下汽车高速路，基本的尾气怎么办，城市的轨道交通系统和地铁的系统如果不发达起来，而是想地下开到地下，这种思想就是很滑稽的思想。像美国这种发达的国家，我们以他为教训的地方，他在很多城市周围的交通都采取了，对于一个人开车上班限制，你就挤在路上走。而开除三个道，中间最好的道必须坐两个人、三个人以上才能够开，如果是一个人开就会罚。所以他都采取了大量的措施来鼓励这种公共交通，而不是鼓励每个人开一个车，我自己也是一个人开一个车，我现在就没有办法。要说坐公共交通可能时间更长，一个半钟头都到不了班上，现在有很多修起来，因为体制性的问题，很多设计问题，我们的城铁和地铁之间不衔接，公共交通真是没法办。你支持公共交通也是在那儿堵死、挤死，你自己开车也是慢死、气死，所以这个问题在北京就应该下大决心赶紧把地下交通网络建立起来。

　　现在实际上在地面修路的速度很快，实际上地面修路北京一亩地几百万元钱，很少，所谓标志性的这些都多少亿，你有修一条路算算，如果30米宽的路才多少米，所以实际上买地面路权的钱都好几亿，修地铁并不见得就贵。所以有很多地方我觉得北京市应该，我们中国应该要做实事，既然可以几亿、几十亿、几百亿、上千亿的来投那些我个人认为是非常浪费的标志性的建筑物，以后不一定能得到实惠，而这么一千多万人天天要用的东西不加速建，这是很有问题的。

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