枢纽占地相当于两个黄浦区那么大的虹桥综合交通枢纽，将在2010年上海世博会期间基本建成主要功能，根据目前规划，届时将有多条轨道交通线直达这一巨型枢纽，虹桥机场可备降空客A380。　

    在昨天召开的“2006上海现代交通建设与科技创新论坛”上，上海市城市规划设计研究院副院长黄吉铭详细披露了虹桥综合交通枢纽规划。

　　规划亮点

　　1、“紧凑换乘”距离控制在200米左右

　　虹桥枢纽内各交通设施客流的组织和交通方式之间均“紧凑换乘”，旅客步行换乘的距离不会太长。从几条轨交线地铁站出来，无论到京沪高铁车站还是虹桥机场新航站楼，只需要走200米左右。

　　跟陆家嘴地区规划建天桥和地道连通主要地标性建筑一样，虹桥综合交通枢纽将来在京沪高铁车站、铁路客站、航站楼等之间也可“上天入地”换乘。

　　根据预测，虹桥综合交通枢纽对外交通每天约有50万人次客流。为避免拥挤，天桥设计宽度不小于30米，几乎相当于上海国际赛车场“上”赛道宽度（13-20米）的两倍；而地下人行通道的设计宽度则不小于24米。

　　2、轨道交通2号线连接两大机场

　　对于上海市区居民来说，进出虹桥枢纽最方便、快捷且经济的方式无疑是坐地铁。黄吉铭透露，轨道交通2、10、5号等多条线路将直达虹桥枢纽。其中到2010年前后，2号线将最终连接虹桥和浦东两大机场。

　　由于轨道交通将成为连接虹桥枢纽和市内的主要交通集散方式，规划部门提出在枢纽地区内设两个轨道交通站。

　　3、“一纵三横”快速路缓解延安高架压力

　　进出虹桥综合枢纽的乘客多了，进出虹桥机场的交通要道——延安路高架会不会更拥堵呢？为解决这一广受关注的问题，除轨道交通线外，规划将增强原有快速道路和干道网络。初步设想在虹桥枢纽周边已有沪青平高速公路、环西一大道的基础上，再规划北翟路、青虹路等“一纵三横”快速路。

相关文章：