CBD现象的启示与高层建筑的近地空间


\| 网站首页 \| 资讯 \| 供求 \| 建筑 \| 景观 \| 结构 \| 给排 \| 暖通 \| 电气 \| 交通 \| 水利 \| 图库 \| 读书 \| 视频 \| 规范 \| 下载 \| 地图 \| 考试 \| 搜索 \| 网址 \| 工具 \| 论坛 \|
		投稿获分积分指南导航搜索

您现在的位置：中国建筑文摘 >> 建筑 >> 理论 >> 正文

用户登录

新用户注册

发表文章

CBD现象的启示与高层建筑的近地空间

【字体：小大】

CBD现象的启示与高层建筑的近地空间

作者：佚名文章来源：不详点击数：更新时间：2007-3-14

文章摘要： 摘要：以城市设计的视角，结合当今流行的“CBD现象”，分析了当前大城市中心区建设与改造过程中暴露出的问题，并指出高层建筑近地空间与城市空间相结合的必要性。希望通过高层建筑近地空间与城市空间的结合，使高层建筑与城市从功能以及环境等各个方面得以整合，达到城市可持续发展的目标。 FKD-863P.COM CBD现象　高层建筑　近地空间 id=Ptext> search="true" id=content>CBD现象的启示与高层建筑的近地空间 shd Normal shd 2 1 2004-12-22......

底部，甚至地下几层彼此沟通，与城市成为一体。交通顺畅、彼此通达、功能齐全、舒适便利、空间丰富、充满活力，成为成熟CBD的共同特征。这些正是我们的CBD雏形与高层建筑所缺乏的内在品质。在我们的城市中，高层建筑特别是其近地空间与城市环境之间存在着很大的脱节。这种脱节给城市带来种种弊端和隐患，归纳起来，表现在下列五个方面。
　　（1）建筑单体各自为政、不相关联。彼此不能相互补充、相互作用，难以发挥组织城市整体公共生活的作用。
　　（2）缺乏对公共设施的统筹规划。一些适于社会化运作的公共设施（如停车场等）或无人顾及，干脆全免；或如雀之五脏，小规模重复设置，不能充分、合理地发挥出应有的效能。
　　（3）现有的开发建设模式造成条块分割。城市空间形成单一的街道/建筑二级模式，城市公共空间缺乏且不成系统。建筑单体之间及建筑与城市环境之间以邻为壑，增加了城市负荷。
　　（4）城市交通体系与其他职能体系缺少方便、直接的联系。城市不同种类公交之间及其与步行交通之间缺乏整体化机制，使用不便，又增加了各自的负荷。
　　（5）高层建筑地面上下空间发展失衡。地下空间缺少统筹考虑，为城市土地开发利用留下了潜在的弊病。
　　由上述五个方面可以抽象出一个共性，即高层建筑及其环境中公共性的缺失。高层建筑及高层建筑群如不能建立近地空间在建筑与城市间有效的连接职能，而仍延续城市/建筑二级空间结构，则会使近地空间失去彼此之间及与城市之间的有机联系，形成城市环境中的“高层孤岛”现象。当前国内高层建筑近地空间设计的最大症结就在于其功能和空间与城市职能和环境的脱节。这种脱节使城市丧失了理应具有的功能集聚优势，城市各种资源得不到整合、优化，失去生机活力。因此，加强高层建筑近地空间设计，把城市特别是其中心区的高层建筑与城市功能有机地结合起来，使其发挥出更大的整体效益，是未来CBD开发中必须关注的重大问题。
改善高层建筑近地空间的对策有三。
1　与城市交通进行有效的接驳
　　城市的发展，离开一个良好的交通运输系统是不可想像的。完善合理的交通系统，对激发土地的经济活动起着巨大的推动作用，并可藉此改善城市的物质结构和社会结构。这一点已在近年来各大城市的开发改造过程中得到了有力的印证。高层建筑的交通流量庞大、组成复杂，对城市交通影响巨大。处理好二者关系，将高层建筑近地空间的交通组织纳入城市交通的大背景中予以考虑，使高层建筑乃至城市局部交通做到快捷有序地集散，是减轻城市交通负荷压力的基本途径。
　　“联运体系”的概念值得借鉴。所谓“联运体系”，概念的核心就是使乘客在快速交通与慢速交通、不同交通系统之间，实现短时间内紧凑、高效、便捷的转换，借以大大缩短乘客的滞留时间，减小对城市各交通系统的冲击。
　　香港新机场的建设就是运用“联运体系”概念的成功范例：将航空港的部分乘客服务职能分离出来，置于城市几个繁华区域中；用机场快速铁路系统（AirportExpress）将分布的几个站点与航空港连接起来。乘客可在分布于市区中的各站点直接办理登机、出入境、行包托运等手续，然后通过快速轨道交通迅速、准时地抵达航空港。这种全新的机场建设观念，使机场与城市在功能上紧密相连，缩短了时空距离，便捷高效，实现了“机场的城市化”。
2　将城市区域环境加以整合
　　城市化的迅猛发展，强烈冲击着传统的城市发展模式。庞大的建设总量和飞快的建设速度，使人们无法在较短的时间内完成对城市形态、结构功能的调整。占有城市建设总量相当比例的高层建筑因其牵涉城市的众多功能，对城市环境和社会生活产生重大影响，而理所应当地肩负起整合城市环境、调整城市功能、控制城市形态发展的重大使命。近地空间的设计又是建立完整城市空间秩序的关键环节。
　　世纪之交，北京长安街上相继落成了两处标志性的城市节点：西单文化广场和王府井东方广场建筑群。二者存在着许多共通之处：
　　西单文化广场作为城市开放空间和一个城市节点，通过对已建城市硬质景观的修补，完成了对现状建筑的呼应、烘托、对话功能。广场对机动车、公交车、自行车、地铁站、TAXI站、步行系统通过地上、地下空间之建成，起到对城市各种交通的接驳和系统化的作用；广场最大限度地“缝合”了被机动车交通割裂的地面城市空间，从而提高了步行交通的质量，也保障了机动车道路的高效。
　　东方广场将数座高层建筑底部贯通起来，形成建筑群体的基座。基座顶面是各幢高层建筑间的露天广场花园；基座内部则是贯通地面层与地下一层的步行商业街，并与地铁系统建立了便捷的联系。人们不必先走出地铁再进入建筑，从而方便了使用，同时减少了对地面交通的干扰。虽然对东方广场项目本身的争议仍在继续，但其对城市区域空间、功能的整合效果却是有目共睹的事实。具有一定纵深感的城市景观对突破一

上一页 [1] [2] [3] 下一页

收藏文章：

文章录入：工程师责任编辑：工程师

上一篇文章：传播学视野中的“民族特色”问题

下一篇文章：城市的广场（上）

【发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口】

　网友评论：（只显示最新10条。评论内容只代表网友观点，与本站立场无关！）

最新热点

最新推荐

最新视频

广告合作

\| 设为首页 \| 加入收藏 \| 联系站长 \| 友情链接 \| 版权申明 \|
	特别声明：本站所有专业资料仅供技术人员、高校师生学习交流之用，目的旨在促进与提高中国建筑工程技术水平，本站不凭借所收集资料获取任何商业利益。如果本站所转载的文章存在版权问题请联系管理人员，我们尽快予以更正。